www.jahnke-net.de

An dieser Stelle möchte ich der Motorroller-Welt eigene Erfahrungen, Tipps und Tricks zur Verfügung stellen. Ich übernehme keine Gewährleistung, Garantie oder irgendeine Verantwortung für Schäden, die durch die Verwendung dieser Ausführungen entstehen. Die Abbildungen sind (wie alle anderen Fotos auf meiner Homepage) von mir selbst gemachte Fotos, und dürfen nur mit ausdrücklicher Genehmigung von mir anderweitig verwendet werden!

Langfristige Lösung für das Uhrenbatterie-Problem
(Vespa ET2 / ET4, Sfera und andere)

Bei meiner ET2 (Bj. 1998) nervte es mich tierisch, dass die Uhrenbatterie leer war. Ein aufwändiger Austausch der Knopfzelle (LR43) brachte keine brauchbare Lösung: kein richtiger Kontakt, die Uhr fiel immer wieder aus.

Meine Lösung: eine Mignon-Batterie-Halterung (bei reichelt.de für 0,18 Euro) und die entsprechenden Anschluss-Clips (0,29 Euro), etwa 50 cm zweiadriges Kabel, etwas Arbeit und ein Lötkolben (+ etwas Löt-Erfahrung!).
Die Batteriehalterung habe ich rechts oben hinter der kleinen Beinschildverkleidung versteckt und die Kabel einfach an der Uhr angelötet (siehe Foto). Plus + außen, Minus - innen. Die Uhr kann man hierfür ohne Probleme aus dem "Cockpit" ausbauen.



Es empfiehlt sich, eine Zugentlastung für das angelötete Kabel zu bauen: ein Kabelbinder mit einem selbstklebenden Kabelbinderhalter reichen aus (habe leider kein Foto davon gemacht), und an die Unterseite der Cockpit-Einheit ankleben.

Wenn die Batterie nun irgendwann mal leer sein sollte (eine Mignon hat eine größere Kapazität als eine Knopfzelle), dauert der Batteriewechsel nur noch etwa 3 Minuten.

Soweit als Tipp, für alle "Vespa-Uhren-geplagten". Achja: Kosten für den Umbau: ca. 1-2 Euro (Einzelteile von reichelt.de).